شرکت‌های معدنی کانادا شروع به کنار گذاشتن کامیون‌ها، لودرها و مته‌های دیزلی کرده‌اند که از دیرباز ستون فقرات صنعت برای جایگزین‌های الکتریکی بوده‌اند – اقدامی که به گفته برخی کارشناسان صنعت می‌تواند استخراج معدن را ایمن‌تر و آلاینده‌تر کند.

ماریو سانتوس، مدیر معدن Unifor، بزرگترین اتحادیه کارگری بخش خصوصی کانادا که نماینده 9900 کارگر معدن و ذوب است، گفت که از این تغییر استقبال می کند. او به سی‌بی‌سی نیوز گفت: “فکر می‌کنم این یک تغییر مثبت است. بهتر از فرآیندهایی است که قبلاً استفاده می‌کردیم.”

شرکت مشاوره مدیریت McKinsey & Company تخمین می زند که صنعت معدن به حساب می آید چهار تا هفت درصد از انتشار گازهای گلخانه ای جهانو اعضای صنعت می گویند تجهیزات استخراج برق پتانسیل کاهش این انتشارات را دارند و در عین حال هزینه های عملیاتی را نیز کاهش می دهند.

مهمتر از همه برای کارگرانی که روز خود را با ماشین آلات سنگین در اعماق زمین سپری می کنند، این سوئیچ هوای پر از گازوئیل را که در روز و در روز تنفس می کنند، تمیز می کند.

اما – همانطور که رهبر اتحادیه سریعاً اشاره می کند – این تغییر همچنین چالش های عملیاتی و خطرات ایمنی جدیدی را به همراه دارد. و اگرچه تجهیزات الکتریکی برای بیش از یک دهه است که به آرامی وارد معادن شده است، برخی می گویند هنوز کار برای به روز رسانی استانداردهای ایمنی و آموزش باید انجام شود.

سانتوس گفت: «تا زمانی که به نقطه‌ای برسیم که بتوانیم آن خطرات را حذف کنیم – که کاری سخت است – همیشه نگرانی وجود دارد.

“برق تنها راه حل است”

امروزه بسیاری از وظایف مهم معدن را می توان با تجهیزات الکتریکی انجام داد. مته های الکتریکی برای حفاری در سنگ استفاده می شود، وسایل نقلیه الکتریکی – مانند کامیون ها و لودرها – به جابجایی مواد در اطراف سایت ها کمک می کنند و تسمه نقاله برقی و سیستم های قرقره نیز همین کار را انجام می دهند.

معادن آمریکای شمالی شروع به آزمایش تجهیزات الکتریکی سنگین – عمدتاً وسایل نقلیه متصل به خطوط واگن برقی – کردند. دهه 1990. اما، کانادا یکی از اولین کشورهایی بود که سیستم باتری را معرفی کرد وسایل نقلیه الکتریکی به معدن در سال 2012.

دیل راکوچی با شرکت Sandvik Mining and Rock Solutions، یک شرکت مهندسی سوئدی که تجهیزات معدن برقی و دیزلی تولید می‌کند، گفت: اکثر افراد در این صنعت نسبت به اولین پذیرندگان فناوری جدید و عمدتاً اثبات‌نشده مردد بودند.

او گفت: “هیچ کس نمی خواهد واقعاً خوکچه هندی با فناوری جدید باشد، زیرا چالش هایی برای عملیات ایجاد می کند.”

تماشا | زامبونی برقی از بخارات سمی جلوگیری می کند:

راکوچی گفت: اکنون، پس از نزدیک به یک دهه استفاده، این فناوری ارزش خود را ثابت کرده و تردید در حال از بین رفتن است. او معادن بیشتری را می بیند که علاقه مند به برقی شدن هستند.

او گفت: «در حال حاضر تقریبا ماهانه معادن بیشتری را با فناوری خودروهای باتری-الکتریکی در حال حاضر و با گذشت سالها خواهیم داشت.

Epiroc، یکی دیگر از تولیدکنندگان بزرگ تجهیزات استخراج برقی خارج از سوئد، دارای 16 وسیله نقلیه در کانادا است و انتظار دارد تا پایان سال 28 دستگاه دیگر به صورت آنلاین داشته باشد.

دو اخیر پروژه‌های معدنی سادبری، انتاریو، مسیر برق‌رسانی کامل را طی کرده‌اند و سایر معادن در ساسکاچوان، بریتیش کلمبیا و کبک در مراحل مختلف اجرای تجهیزات برقی هستند.

علی مدیسه، استادیار مؤسسه معدنی NBK دانشگاه بریتیش کلمبیا و کرسی کانادا در سیستم‌های انرژی معدن، گفت که صنعت معدن مانند بسیاری از صنایع دیگر به دنبال راه‌هایی برای کاهش انتشار است. برای او تجهیزات الکتریکی برای رسیدن به آن هدف ضروری است.

مدیسه گفت: با فناوری هایی که در حال حاضر در اختیار داریم، برق رسانی تنها راه حل است.

مدیسه خاطرنشان می‌کند که تجهیزات تنها بخشی از تولید کلی آلاینده‌های صنعت را تشکیل می‌دهند، بنابراین اگر شرکت‌ها واقعاً می‌خواهند ردپای خود را کاهش دهند، باید نیروی تولیدی خود را کربن‌زدایی کنند.

مزایای مالی، مزایای سلامتی

Torex، یک شرکت کانادایی استخراج طلا که در مکزیک فعالیت می کند، می گوید که آینده معدن الکتریکی است.

این شرکت به طور کامل از یک سیستم نوار نقاله مبتنی بر طناب برقی انجی رابسون، معاون ارشد منابع انسانی، محیط زیست، اجتماعی و حاکمیت و ارتباطات در Torex Gold، گفت: برای انجام کارهایی که معمولاً توسط کامیون های دیزلی انجام می شود.

تورکس همچنین در حال ساخت یک نیروگاه انرژی خورشیدی برای کمک به فعالیت های خود است، اقدامی که رابسون گفت، انتشار کلی آنها را سالانه 9 درصد کاهش می دهد.

این شرکت دریافت که استفاده از تجهیزات الکتریکی به خصوص در بلندمدت منطقی مالی نیز دارد.

رابسون گفت: «ما واقعاً با در نظر گرفتن آینده به این موضوع نگاه می‌کردیم و سود هزینه برای خودروهای الکتریکی سودمند بود. “اما من فکر می کنم که آنها در واقع با پیشرفت همه چیز سودمندتر خواهند بود.”

گوش کن | آیا مقررات جدید در مورد اگزوز دیزل در معادن انتاریو به اندازه کافی سخت است؟

مدیسه از UBC گفت که اکثر معادن از سیستم های تهویه پیچیده استفاده می کنند – که هزینه نصب آنها بین 20 تا 400 میلیون دلار است و اغلب به میلیون ها دلار بیشتر در سال برای نگهداری نیاز دارند – برای تنظیم سطح انتشار گازهای گلخانه ای در زیر زمین.

در مقابل، تجهیزات الکتریکی دود تولید نمی کنند، به این معنی که شرکت ها مجبور نیستند برای تهویه گران قیمت هزینه کنند.

مدیسه گفت: ذرات معلق گازوئیل – DPM – یک نگرانی بزرگ هستند و دلیل اصلی تهویه در یک معدن رقیق کردن انتشار گازوئیل است.

برای راکوچی، تفاوت کیفیت هوا بین معادنی که از تجهیزات دیزلی استفاده می کنند و معادنی که برقی شده اند، فاحش است.

راکوچی گفت: “این کمی خام خواهد بود، اما شما معمولاً بلند می شوید و بینی خود را باد می کنید. وقتی بینی خود را باد می کنید، کلینکس شما پر از دوده سیاه می شود.”

می‌دانید که قطعاً مواد وارد بینی و ریه‌های شما شده است.

ذرات معلق ناشی از اگزوز موتورهای دیزلی سرطان زا هستند و قرار گرفتن طولانی مدت در معرض این دودها منجر به افزایش خطر ابتلا به سرطان ریه و احتمالاً سرطان مثانه. آ مطالعه 2018 دریافتند که 2.4 درصد از موارد سرطان ریه در کانادا ناشی از قرار گرفتن در معرض اگزوز موتورهای دیزل شغلی است و کارگران معادن زیرزمینی جزو مشاغلی بودند که بیشترین خطر را داشتند.

این یکی از دلایل استقبال سانتوس یونیفور از این تغییر است.

سانتوس گفت: «از دیدگاه کارگری، ما از دور شدن از گازوئیل خرسندیم، به‌ویژه وقتی در مورد مسائلی صحبت می‌کنیم که در مورد ذرات دیزل دیده‌ایم».

نگرانی های ایمنی

اما سانتوس می‌گوید بخشی از چالش این است که خطرات – مانند آتش‌سوزی الکتریکی و خطرات برخورد خودرو – بین کارگاه‌ها متفاوت است. او گفت تا زمانی که تجهیزات در محل کار نکنند، تشخیص این خطرات دشوار است.

با توجه به ماهیت محدود معادن، سانتوس می‌گوید نگرانی اصلی او آتش‌سوزی باتری‌ها است، نگرانی‌ای که تام ولتون، مدیر خدمات بهداشتی و ایمنی و برنامه‌های آموزشی در Workplace Safety North نیز به اشتراک گذاشته است.

ولتون گفت: “این خیلی زیاد دیده نمی شود. اگر اتفاق بیفتد می تواند منجر به اثرات فاجعه آمیز شود.”

ارزیابی‌های ریسک ولتون نشان داد که آتش‌سوزی‌ها معمولاً از آسیب‌های وارده به خود باتری یا از طریق جابجایی نادرست ناشی می‌شوند.

تماشا | این شرکت کامیون‌های دیزلی قدیمی را بالا می‌برد:

Sandvik’s Rakochy موافق است که آتش سوزی در مورد تجهیزات معدنی که با باتری کار می کنند یک خطر است، اما او می گوید که این مورد در مورد تجهیزات دیزلی نیز صادق است. او می گوید کاهش این خطر یک امر آموزش و مدیریت صحیح است.

ایمنی در محل کار شمال تصادفات را شناسایی کرد به عنوان شایع ترین خطر مرتبط با خودروهای برقی با باتری، که به طور قابل توجهی ساکت تر از خودروهای با موتورهای احتراقی دیزلی هستند. در حالی که این به معنای فشار کمتری بر شنوایی کارگران است، به این معنی است که خطر ناشناخته ماندن وسایل نقلیه ماینینگ افزایش می‌یابد.

ولتون گفت: «خودروهای برقی با باتری می‌توانند بسیار بی‌صدا باشند و می‌توانند خیلی سریع در طول عملیات معدن حرکت کنند و به طور بالقوه عابران پیاده را در معرض خطر قرار دهند.

سال گذشته استانداردهای جدید محل کار برای خودروهای معدنی الکتریکی معرفی شدند. ولتون می‌گوید خوشحال است که استانداردها محدودیت‌های محدوده ولتاژ را برای تجهیزات معدن زیرزمینی معرفی کرده و اقداماتی را برای عملیات و نگهداری تجهیزات الکتریکی ارائه کرده‌اند، اما می‌گوید پروتکل‌های بیشتری مورد نیاز است.

به عنوان مثال، او خاطرنشان می کند که هیچ الزام قانونی برای ایستگاه های شارژ وجود ندارد – یکی از منابع بالقوه آتش سوزی باتری ها. به همین ترتیب، درحالی‌که ولتون خاطرنشان می‌کند که تولیدکنندگان در ارائه آموزش به کارگرانی که از این تجهیزات استفاده می‌کنند حمایت کرده‌اند، او همچنین می‌گوید آموزش یک “ضعف” در صنعت است.

کالج کامبرین و کالج بورئال در سادبری هر دو در دو سال گذشته برنامه‌های آموزشی تعمیر و نگهداری خودروهای باتری الکتریکی صنعتی را ارائه کرده‌اند. ولتون با کمیته بررسی قانون معدن انتاریو برای شناسایی مناطق مورد نیاز و ایجاد استانداردهای ایمنی جدید برای صنعت کار می کند.

ولتون گفت: «چالش‌ها و خطرات مختلفی وجود دارد، به خصوص در مورد ولتاژی که با آن دست و پنجه نرم می‌کنید. باید به نحو مقتضی با آن برخورد شود.»