شاکی می گوید ، حکم در ایستگاه های اتوبوس قبل از میلاد منعکس کننده سوابق “وحشتناک” دسترسی به شهرها است
نوامبر 21, 2020
یک حکم حقوق بشر که باعث شده است ایستگاه های اتوبوس موسوم به “شناور” ویکتوریا تبعیض قائل به نابینایان باشد ، می تواند برای سایر شهرهای قبل از میلاد که از طرح های مشابه استفاده می کنند ، تأثیراتی داشته باشد.
هفته گذشته ، دادگاه حقوق بشر BC یک شکایت را تأیید کرد که توسط اوریانو بلوسیچ ، نایب رئیس فدراسیون نابینایان کانادا ، در مورد ایستگاه های اتوبوس که برای سوار شدن اتوبوس خود به رانندگان ترانزیتی برای عبور از یک خط دوچرخه محافظت شده ، بایگانی می شود ، ثبت شد.
بلوزیک استدلال کرد که ایستگاه های واقع در خیابان پاندورا و خیابان وارف ، برای سواران اتوبوس نابینا و کم بینا که اغلب صدای دوچرخه های رو به جلوی سر و صدای ترافیک را نمی شنوند خطرناک است.
وی به CBC گفت: طراحی این ایستگاه های شناور شناور باعث می شود که کارکنان شهر نیازهای معلولان را در نظر نگیرند.
بلوسیچ گفت: “شواهد نشان می دهد كه آنها از این كار وحشتناک هستند.” “در حال حاضر یک برنامه زندگی واقعی برای حمایت از دوچرخه سواری و زندگی سالم وجود دارد و همه ما طرفدار آن هستیم – افراد نابینا به دوچرخه سواری به عنوان یک روش سالم برای زندگی اعتقاد دارند – اما این نباید به هزینه ایمنی و توانایی کسی باشد. برای استفاده از حمل و نقل عمومی. “
بیل آیزنهاور ، رئیس تعامل ویکتوریا ، خاطرنشان کرد که دادگاه هنگام نصب ایستگاه های اتوبوس ، حسن نیت را پیدا کرد و گفت که کارکنان روی راه حل هایی برای دسترسی بیشتر به آنها کار کرده اند.
وی گفت: “ما در اوایل کار مداوم خود با گروه های دسترسی شنیده بودیم که آنها فقط نیازهایشان را برآورده نمی کنند ، و چالشهایی برای عبور نابینایان وجود دارد.”
دادگاه حقوق بشر هنوز راهی برای رفع تبعیض علیه سواران حمل و نقل نابینا در ویکتوریا تعیین نکرده است ، اما می گوید نصب اخیر چراغ زرد چشمک زن فعال شده توسط عابر پیاده در ایستگاه خیابان ورف راه حل قابل قبولی بود.
اما این فقط یک مسئله ویکتوریا نیست. به گفته آیزنهاور ، ایستگاه های اتوبوس بر اساس استانداردهای بین المللی طراحی هستند ، که می تواند به این معنی باشد که بسیاری از شهرهای دیگر مجبور به ایجاد تغییرات مشابه هستند.
وی گفت: “این ایستگاه های شناور شناور و طراحی آنها در بسیاری از شهرهای كانادا و درست در سراسر آمریكای شمالی وجود دارد ، از جمله ویكتوریا ، Saanich ou ونكوور ، اتاوا و بسیاری دیگر در سراسر كشور.”
به گفته سخنگوی شهر ، در واقع ونکوور حدود 15 ایستگاه اتوبوس شناور را در کنار خطوط محافظت شده دوچرخه سواری دارد.
“ما فکر کردیم که جوابها را داریم”
مدیر حمل و نقل پل استور گفت که تیم او در حال بررسی تصمیم ویکتوریا برای تعیین نحوه اعمال آن در ونکوور است.
وی اذعان می کند که وقتی اولین مورد در سال 2012 در کنار خط دوچرخه خیابان Dunsmuir نصب شد ، مشکلات احتمالی افراد معلول واقعاً مورد توجه نبودند.
استور به CBC گفت: “ما در آن مرحله واقعاً در مورد مسائل دستیابی خیلی فکر نکرده بودیم.”

وی گفت که در پنج سال گذشته ، برنامه ریزان به بسیاری از نوآوری های اخیر دیگر که برای ایمن نگه داشتن عابران پیاده و دوچرخه سوار طراحی شده است ، پی برده اند – مواردی مانند عبور از جاده های مرتفع و تقاطع های محافظت شده – فقط چالش های جدیدی را برای برخی از افراد معلول ایجاد کرده است.
استور گفت: “شاید یک دهه پیش ، فکر می کردیم جواب ها را داریم. ما یک بسته ابزار کوچک داشتیم و آن را اعمال کردیم.”
“[But] طراحی چیزی برای کسی که دارای مشکلات حرکتی است و کسی که ممکن است دچار کم شنوایی باشد و کسی که مبتلا به اوتیسم است ، کار زیادی طول می کشد و برای کار با این جوامع توجه زیادی لازم است. “
وی اذعان می کند ونکوور در زمینه دسترسی به خیابان ها و پیاده روها کارهای زیادی برای انجام دارد و کارکنان شهر به طور مداوم از تجربیات اعضای کمیته های مشورتی خود برای افراد معلول و سالخوردگان می آموزند.
استور گفت: “اگر بتوانیم برای افراد با طیف گسترده ای از معلولیت ها طراحی کنیم ، برای همه طراحی می کنیم.”
“دوچرخه سواران چشم انداز برای مقابله”
در ویکتوریا ، آیزنهاور گفت که هیچ برنامه فوری برای نصب بیشتر ایستگاه های شناور شناور وجود ندارد ، اما شهر قصد دارد چراغ های چشمک زن فعال شده توسط عابر پیاده را در خیابان پاندورا مانند آنچه در خیابان ورف قرار دارد ، بیاورد.
وی گفت: آموزش دوچرخه سواران در مورد اهمیت توقف برای عابران پیاده نیز كلیدی خواهد بود.
اما بلوزیچ از راه حل ویکتوریا راضی نیست و توضیح می دهد که چراغ چشمک زن متوقف نمی کند دوچرخه سواران متوقف شوند.
وی گفت: “یکی از دوستانم عصای سفید خود را در واقع در ایستگاه اتوبوس خیابان ورف ، که در آن چراغ های چشمک زن چشمک زن قرار دارند ، منقرض و منهدم کردند.”
بلوسیچ گفت: افراد نابینا و افراد دارای اختلال بینایی نمی توانند ماشین رانندگی یا دوچرخه سواری کنند ، بنابراین دسترسی به حمل و نقل عمومی ضروری است. او می خواهد ببیند که ایستگاه های اتوبوس به سمت پیاده رو منتقل می شوند و خطوط دوچرخه در کنار تردد وسایل نقلیه قرار می گیرند.
وی گفت: “تنها معنایی که وجود دارد این است که دوچرخه سواران در حالی که اتوبوس مسافران را جمع می کند و مسافران را رها می کند کمی ناخوشایند هستند اما دوچرخه سواران چشم انداز خوبی برای کنار آمدن و مقابله با آن دارند.”