اخبار

5 ـ وجود رینگهای فولادی در بدنه پیستون : که مانع رخنه گرمای بالای پیستون به قسمت پایین میشود. در در بین سه رینگ پیستون، حلقه روغنی بالاترین فشار داخلی را دارا می­باشند. سوراخ ها یا سوراخ هایی در مرکز شعاعی رینگ قرر دارا‌هستند که جریان آزادانه روغن به سمت مخزن روغن را ممکن می­سازند. زاویه پخی تماسی برقرار می­کند که منجر سوق‌دهی روغن مازاد روی جداره سیلندر به سمت رینگ روغنی و از آنجا به سمت مخزن روغن می­شود. زاویه همین پخی به سمت مخزن روغن بوده و حین حرکت همین قطعه به سمت میل لنگ کارایی جاروبی از خویش نشان می­دهد. حلقه پیستون حاشیه پر رنگ نیز رینگی می باشد که تراز مماس آن حیاتی تحدب بوده و روانکاری دربین حلقه پیستون و جداره سیلندر را یکنواخت خیس انجام می­دهد. درحالیکه پیشرانههای احتراق داخلی متداول منتخب از انرژی تولیدی خود را صرف پمپاژ ترکیب سوخت و هوا به باطن و تخلیه گازهای خروجی به خارج میکنند.از گزاره مزایای پیشرانه OPE میتوان به آلایندگی قلیل (به خوبی سیستم احتراقی GCI) و ساخت سادهتر و ارزانتر پیشرانه نسبت به نمونههای بی آلایش اشاره کرد؛ زیرا سرسیلندر و مجموعه سوپاپها در همین طرح حذف میگردند و دیگر نیازی به آن ها نیست.حذف سرسیلندر علتی میباشد که سبب کاهش مساحت تراز نسبت به حجم پیشرانه و کاهش تلفات حرارتی میشود، در نتیجه انرژی بیشتری از احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل میشود (بازده حرارتی بالا). همین پخی سبب یک حرکت پاک کنندگی خفیف می­شود که از شکافت روغن مازاد به درون گوشه و کنار احتراق جلوگیری می­کند. این همینطور به خاطر خواص گوه ای هندسه رینگ منجر می­شود توزیع روغن در کل کورس حرکت این قطعه به شکل بهینه شکل پذیرد. حلقه این قطعه لبه اریب رینگی است که تراز مماس آن زاویه ای تقریبا 1 درجه پیستون گاز شهری ای داشته باشد. حلقه فشاری 70 درصد حرارت محفظه احتراق را از این قطعه به جداره طراحی پیستون در سالیدورک سیلندر منتقل می­کند. رینگ های روغنی عموما یکپارچه بود و کلیه همین بخش ها را در برمی­گیرند. موتور پیستون شعاعی هیدرولیکی از تحت شاخه های هیدروموتور ها و موتور های هیدرولیکی می باشند.این جور موتور های هیدرولیکی می توانند قدرت بالایی را در سیستم هیدرولیکی ساخت کنند.و شامل برند رکسروت می باشند که توسط کمپانی رکسان پارسیان قابل تامین است.