اخبار

موتور تام ۲۰۶ تیوفایو (TU5) استوک اروپایی فرآورده مرزوبوم فرانسه می باشد. همانطور که در بالا بیان شد هدف اساسی کارگزاری هدرز در موتور تهویه کامل و خوب گازهای داخل موتور می باشد. همانطور که در بخش بالا مزایای همین موتور را خواندیم به معایب آن نیز می پردازیم. یک عدد از مهمترین مزایای هدرز کارگزاشتن مضاعف بی آلایش آن است. پیشرانه TU5 از سال ۱۳۸۳ بر روی پژو ۲۰۶ در تیپهای ۵ و ۶ کارگزاشتن شد و امروزه یکی از پیشرانههای اهمیت جمهوری اسلامی ایران خودرو به جهت نصب بر روی محصولات این کمپانی به شمار میآید. به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه» ازاینرو برای او‌لین توشه در تاریخ مونتاژ خودرو در کشورمان، دو خودرو زانتیا و پژو ۲۰۶ اساسی دو پیشرانه متعدد عرضه شدند تا خریداران بتوانند بر اساس نیاز و مراد خود، یک پیشرانه را گزینش کنند. پیشرانه- یکی از راههای فروش بالاتر یک خودرو، عرضه آن اساسی تجهیزات رفاهی و فنی متنوع میباشد تا بهاینترتیب بتوان ردههای مختلف سنی و طیف گستردهتری از خریداران را راضی کرد. مندریل واقع در پکن چین است، جایی که آنها رستورانی در کنار یک کارگاه را میگردانند. تعبیه دو ایربگ در اتومبیل به جهت سرنشینان جلو، سیستم ABS و EBD در کنار ترمزهای دیسکی چهارچرخ موقعیت قابل قبولی در مشاجره ایمنی پژوپارس Tu5 مهیا می کند. از دیگر ویژگیهای همین موتور، سیستم جرقهزنی و کامپیوتر پیشرفته آن می باشد که سبب میشود تا کارایی پیشرانه در هر شرایطی بالا باشد. 30 ا کتبر 2014 تا لوله اگزوزی که اندازۀ آن بطور استاندارد. هدرز قطعهای فنی برای تیونینگ و تقویت موتوراست که قسمتی از سیستم اگزوز ماشین محسوب میشود. از همین رو جهت ارتقا و تیونینگ سیستم اگزوز می بایست تدبیری به جهت خروج پرسرعت خیس و هم سهل وآسان تر گازهای خروجی اندیشید . ذیل آرنجی تا شونده در وسط صندلی عقب ،آیینه بیرونی برقی، چراغ نقشه خوان، سیستم Immobilizer ضدسرقت و سیستم ترمز ABS از جمله دیگر امکانات این اتومبیل به شمار می رود. همچنین همین پیشرانه را می توان بهراحتی گزینه تغییرات قرارداد تا خروجی بالاتری از آن گرفت که کارگزاری هدرز و توربوشارژر از آن پاراگراف میباشند که همین ارتقاء اقتدار بسته به مقدار تغییرات میتواند از ۵ اسب بخار تا بالای ۱۰۰ اسب بخار به جهت یک ماشین اصلی به کارگیری شهری باشد. هدرز اتومبیل در بین علاقمندان به صنعت اتومبیل و تیونینگ موتور، واژه ای ناشناس نیست اگر‌چه در در بین عموم چندان نیز داده ها متعددی در گزینه آن وجود ندارد. یعنی کار برای تولیدکننده اهل ایران نشد ندارد و برای کل خودروها قابلیت تولید هدرز وجود دارد. یک عدد از بیشترین و بزرگ ترین مزیت هایی که همین موتور دارااست همین میباشد که استاندارد آلایندگی موتور تیوفایو اهمیت تغییرات کمی در آن می تواند به استاندارد آلایندگی یورو ۵ برسد. استاندارد آلایندگی این پیشرانه می تواند باکمی تغییرات به استاندارد یورو ۵ رسد که یکی از بزرگترین مزیتهای آن است. پیشرانه TU5/JP4 یک موتور دو میلسوپاپ بالا حیاتی ۱۶ سوپاپ میباشد که توان و گشتاور خوب در مقایسه با پیشرانههای موجود در کشورمان یک عدد از برگهای پیروز آن است. ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ سایپا را معرفی کردهایم که در ماشین تیوفایو جدید هوارسانی بهتر. قطر دهانه و کورس پیستون همین پیشرانه ۱۶ سوپاپه اهمیت دو میلسوپاپ در بالا به ترتیب برابر اهمیت ۷۸.۵ میلیمتر و ۸۲ میلیمتر می باشد و بر مطابق آنیک مثال دیزلی هم ساخته شده است. اقتدار و گشتاور تولیدی همین موتور مطابق گفتههای تیم PSA و کشور‌ایران خودرو به ترتیب برابر اهمیت ۱۰۵ تا ۱۰۸ اسب بخار در دور پیشرانه ۵۶۰۰ بدور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتنمتر در به دور ۴۰۰۰ RPM است. موتور ای اف سون بر روی دنا و سورن ۱۱۵ اسب توان داره رو سمند ای اف سون ۱۱۳ تا و می بایست استهلاک هارو داخل نوشته بیارید و نکته تیو فایو حیاتی بنزین ایران خیلی با ب ناک شدن هست ولی اگه بنزین اکتان بالا تو هردو خودرو باشه فراوان قدرمتند هستا ولی ای اف سون توان بیشتری البته تیوفایو نیز مصرف کمتری داره اما تیوفایو اگه تقویت یا این که توربو بشه یا سوپر شارژ شاتون میرو تو فرق سر راننده البته ای اف سون توربو هست و توربو دستی کنی شاتون نمیزنه و استهلاک خیلی پایینی داره هم اکنون خودتون میدونید و… طراحی همین قطعه می بایست کاملا علمی رخ بگیرد و در تولید آن غالبا از آلیاژهایی مثل فولاد، استیل و بقیه نمونههای گرانقیمت استعمال میشود. منیفولد چدنی، استاندارد پیشرانه به طور معمول به طریق ریخته گری تولید می‌شود و به همین ادله از سطح درونی ناصاف و زبری برخوردار است که در فرآیند خروج گازهای آلاینده از فضای احتراق اخلال ایجاد میکنند، اما هدرز به طرز خم کاری دقیق لولهها صورت می‌گیرد و حیاتی ساختار یکنواخت و صیقلی خود، موجب خروج آسان خیس گازهای آلاینده، تنفس خوب تر پیشرانه، ارتقا توان و کاهش مصرف سوخت میشود، اما مقدار کاهش مصرف سوخت در ازای ارتقاء توان موتور چندان چشمگیر وجود ندارد و از این رو از هدرز به طور معمول به تیتر یک قطعه عملکردی و تیونینگ یاد میشود. طراحی و ایجاد مانیفولد به صورتی میباشد که سطح آن صیقلی نمی باشد و زبر و ناصاف هم به لحاظ میرسد، از همین جهت در هنگام بیرون شدن گازها آلاینده، اختلالاتی دیده میشود، البته از آنجاییکه در طراحی و ایجاد هدرز از شیوه خمکاری به کارگیری شده است، تراز آن صاف و صیقلی دیده می‌گردد و به این استدلال خروج گازهای آلاینده به بهترین وضعیت ممکن واقعه میافتد.